引人关注的是,我国承接了全球70%以上的绿色船舶订单,并实现了对主流船型的全覆盖,绿色、高附加值、独家技术成为中国造船业前三季度的新亮点。
中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆介绍,无论从设计建造还是配套服务,加速进行技术创新、新技术应用转向绿色高端的船舶。绿色转型之后,散货船、油船、集装箱船三大主流船型价值都在提高,这是中国船舶企业盈利的重要因素。
中国船舶江南造船副总经理林青山表示,今年前三季度,江南造船在民品接单上已经达到了400亿人民币,这是江南有史以来的最高峰。特别是目前在技术驱动的船市旺盛的基础上,对未来市场充满信心。
中国船舶沪东中华总经理翁红兵表示,前三季度已经交付17艘民品船,年内有望实现LNG运输船交付8艘的历史新高。新船订单承接34艘,经营承接完成了全年计划的200%,生产线表已经排到了2030年左右。
编辑:邬嘉宏
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