肖进春曾在一家国企从事传统化工产品工作。1998年，他来到了致力于泡沫镍产品创新开发的常德力元工作。这对于肖进春来讲是一个全新的领域，他必须尽快做出“改变”。

为了快速适应新公司的发展，肖进春到企业生产的各个环节轮岗。“我每个岗位都做过，从第一道工序到最后一道工序，都非常熟悉。”肖进春说，“这些积累变成了我以后的优势。”

常德力元在当时作为初创的高新技术企业，对泡沫镍产品创新开发是一个摸索的过程。“从产品、工艺到设备的研发我们没有参考，所有人都在努力。”肖进春说，“最后能把这个事情做成，是很值得自豪的。”这期间，肖进春快速地成长起来，并慢慢成为产品研发线上的主力。

2013年，丰田汽车为了加速混合动力汽车本土化制造进程，在中国遴选合作伙伴。丰田汽车对于供应商的要求极其苛刻，常德力元成为丰田汽车供应商的过程也是非常艰辛。“丰田汽车每次来常德力元进行评估时，都会提出上百个整改建议和要求。”肖进春说。

肖进春开始带领团队研究相关技术和要求，在完成了1000多项技术和制造整改后，常德力元最终通过了丰田汽车的审查。直到今天，常德力元依然是丰田汽车在中国的唯一正极材料供应商。肖进春说：“这一过程虽然艰辛，但结果总是好的。”

肖进春认为，在一个高新技术企业工作，尤其作为技术人员，除了要有过硬的技术外，工作上还要脚踏实地、摒弃浮躁，做到精益求精。肖进春说：“要踏踏实实地积累和努力，每个点每个线每个面都要扎实，空中楼阁是不行的。”

2016年至2019年，肖进春分别参与了国家强基工程项目与绿色制造项目，在此期间牵头负责了8个关键子项目的技术攻关与改造。据肖进春介绍，混合动力汽车动力电池中的基体材料生产技术，以前全部是由欧美、日本垄断，我们要在“卡脖子”关键技术上下功夫。

经过3年多的努力，肖进春带领团队通过研究不同海绵基体的破膜成型原理，发明了高均一性孔分布取向技术（材质选型首创海绵平切技术），解决了孔结构均一性差的难题，显著提高了海绵基体孔结构均匀性，标准差从约3.5降到2.1，实现了本技术海绵的规模化生产，打破了欧美日对此项技术的垄断。

在节能与新能源汽车动力电池关键基体材料工程化研究方面，肖进春带领团队突破国外对节能与新能源汽车用泡沫镍一致性、高强度、高压缩特性、高卷绕性能、高比表面积和高孔隙性等关键工艺技术封锁，实现基础原材料国产化，降低成本并大幅提高其附加值，彻底扭转上游镍金属低端应用的局面，加速推动我国节能与新能源汽车核心零部件核心原材料企业转型升级。

“我不是科学家，我给自己的定位就是要做科技创新路上的快递小哥。”肖进春这样描述自己。他要做的是从技术到产业落地最后一公里的事情。

回顾自己在常德力元26年的职业生涯，肖进春共获得了25项发明专利授权，参与了多项科研项目并多次获得国家级和省级科学技术进步奖。其参与的《高安全性、宽温域、长寿命二次电池及关键材料的研发和产业化》获得了国家科学技术进步奖二等奖，《高均一性泡沫金属材料数字化制造关键技术与应用》获得了中国轻工业联合会科学技术进步奖一等奖。其主持的《镍氢电池电极低成本改善》荣获“2022年度轻工业行业职工优秀技术创新成果”荣誉。

肖进春还牵头修订了《绿色设计产品评价技术规范泡沫镍T/CNIA0096-2021》的相关技术要求及评价基准，并成功完成了该标准的发布。

肖进春在工程技术领域耕耘多年，每一次精准的计算、每一个创新的设计、每一次的试验过程，都是对专业精神的坚守和追求。

2024年4月，肖进春被评为了湖湘杰出工匠，在企业也有了用自己名字命名的工作室，对他而言这不仅是一份荣誉，更是一份责任与使命。肖进春说：“这份认可如同一束光，将照亮我前进的路，让我更加坚信科技的力量可以改变世界。”

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