随着长江水运需求的增加，蜀道铁路运营集团作为“长江班列”运营主体，坚持以市场为导向，积极适应经济发展新常态，提前谋划丰枯转换期“长江班列”运输组织方案，进一步强化“立足优势、融入全链”意识，抢抓发展机遇，主动对接沿线多家企业，拓展新线路、组织新货源、扩大覆盖范围，在运输成本和运输时效上下功夫，有效衔接中欧班列、延伸江海，大力打造“江海直达长江班列”的“1 N 1”水铁联运新模式。成功将780吨巴西进口的纸浆，从浙江舟山经湖北黄石、荆州运抵四川德阳，实现了1.6万余公里超长距离的跨境一站式物流交付，通过“公转铁”“公转水”，促进绿色低碳发展，搭建起“长江班列”与国际航运间的快速连接，构建开放战略大通道。

截至9月底，“长江班列”累计接续中欧班列195列次、9746标箱，仅9月单月就接续55列次，发运2746标箱。欧洲到华东、华南地区的板材、氯化钾、橡胶、荞麦进口货物，经中欧班列到达成都城厢站，再站内无缝衔接“长江班列”运往武汉，接驳长江班轮到达华东地区，有效保障国际贸易稳定畅通。“9月以来，每天抵达成都城厢站的中欧班列中，约有三分之二的集装箱需要转运到华东、华南地区，其中70%通过‘长江班列’运输。”城厢中心站货运主任代小军说。

为促进“长江班列”多拉快跑，更好地服务地方经济发展，创新搭建“蜀道班列智慧平台”，提供“长江班列”权威资讯和综合服务。联合相关港口和企业简化办理流程，建立跨省互认互通机制，加强沿线区域经济合作，拓宽补贴渠道，优化委托受理及发运结算功能，优化运输线路设计，实现“长江班列”全流程机械装卸、水铁联运无缝进厂区，平均缩短运输周期10天左右，促进物资原料快速周转，有效降低企业资金占用成本，持续改善企业效益，提高发展活力。

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