距离协和式飞机的最后一次飞行已经过去 20 多年了。 协和式飞机于 1969 年实现超音速飞行,飞行速度达到 2 马赫(约 1354 英里/小时/2180 公里/小时)。 虽然协和式客机可以在三小时内将乘客从纽约送达伦敦(相比之下,一般的旅程需要七到八个小时),但它有两个主要问题:首先,协和式客机非常费油。 在这种速度下,它每小时要消耗 5638 加仑(25629 升)燃料。 其次,它的噪音非常大。 当它飞越陆地时,会产生音爆,因此,在居民区上空进行超音速飞行受到了限制。 它的机票还非常昂贵, 跨大西洋豪华往返机票要价 12000 美元。
协和飞机--商业旅行和航空史上的标志于 2003 年 10 月 24 日挥手告别,使商业超音速旅行成为历史。
总部位于科罗拉多州的Boom Supersonic公司希望改变这一切。
成功升起起落架后进行第二次飞行的 XB-1
今年 3 月,世界上第一架私人开发的超音速喷气机在飞行员比尔-舒梅克(Bill"Doc"Shoemaker)的操纵下首飞。 这次飞行发生在可能被视为神圣的空域,因为加利福尼亚州莫哈韦的莫哈韦航空航天港也是贝尔 X-1 于 1947 年首次突破音障的地方。
2024 年 10 月 7 日,在第五次飞行测试中,首席试飞员特里斯坦-"吉佩托"-布兰登伯格(Tristan"Geppetto"Brandenburg)为装有通用电气 J85-15 涡轮喷气发动机的 XB-1 创造了一项纪录,在长达 50 分钟的试飞中,它的飞行高度达到了 17800 英尺(5425 米),速度达到了 0.69 马赫(428 海里/492 英里/791 公里/小时,真实空速),创下了迄今为止的最高速度和最快速度。
从后面看 XB-1 非常漂亮
Boom 公司以 0.6 马赫的速度测试了其扑动激发系统 (FES)......这对试飞员来说一定很不安。 FES 是一种故意诱导飞机机身振动的系统,以帮助工程师发现潜在的结构问题,尤其是在高速飞行时。 这样做的目的是为了避免结构问题(可能导致扑翼)在飞行过程中暴露出来。
Boom 公司一直在缓慢地提高 XB-1 的速度和高度,而不是像实际试飞员所期望的那样,采取一飞冲天的方式。 该公司预计,在准备突破音障之前,XB-1 还将进行五次飞行。
安装通用电气 J85-15 涡轮喷气发动机前的 XB-1 机身
XB-1 是 Boom Overture 的测试平台,这是一种超音速商用客机,能以 1.7 马赫(约 1300 英里/2200 公里/小时)的速度搭载 64 至 80 名乘客。 它的航程将达到 4250 海里(4891 英里/7869 公里),这意味着它可以从洛杉矶飞到澳大利亚悉尼,而无需停下来加油。
虽然 Overture 主要在水面上空飞行,但它在设计时考虑到了降噪问题,以尽量减少音爆,并符合最新的环保标准。 其自主设计的名为"交响"的涡轮喷气发动机可以高速和低速运行,并将使用 100% 的可持续航空燃料 (SAF)。
Boom Overture 未来商业超音速飞行概念图
较低的速度意味着Overture可以在没有音爆的情况下在陆地上空运行,并且可以在波音737或空中客车A380等典型商用飞机使用的跑道上降落,而不需要协和式飞机所需的近10000英尺(3048米)长的起落跑道。
Boom Supersonic 将于 2025 年开始制造 Overture,2027 年进行试飞,如果一切按计划进行,2029 年实现商业化。 美国联合航空公司等公司已经对该飞机感兴趣。
幸福小天使 | 3天前 |
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不疯不颠不青春 | 7天前 |
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滚出我的世界 | 1天前 |
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幸福小公主 | 8天前 |
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玩世不恭 | 4天前 |
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丶妖言惑众 | 8天前 |
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甜心宝贝 | 6天前 |
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差点兔了 | 8天前 |
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晨曦吻了脸 | 8天前 |
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爱人终究会碍人 | 1天前 |
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