10月10日,在济南腊山河西路北延项目(德州路—美里东路段)施工现场,小清河南岸引桥部分围挡已经拆除,交通标志线划设完成,地下管线完成100%,桥梁下部结构全部完成,引道及第一联现浇箱梁已施工完成,第二联钢箱梁已加工完成,计划11月吊装;现已完成工程总量的80%。
小清河北岸引桥建设已接近铁路线,腊山河西路项目建设顺利推进。腊山河西路北延道路建设工程计划2026年12月建成通车。其中,上跨京沪铁路主桥采用单塔中央索面斜拉桥结构,塔梁墩固结体系,主梁采用大斜腹板箱梁,桥塔采用空心箱型结构,塔高78m,桥面距离地面高约20m。两侧引桥采用现浇箱梁及组合梁结构,斜拉桥北侧主跨跨越京沪铁路,南侧主跨跨越南水北调一期箱涵及小清河。为保证铁路运营安全,最大程度减少对铁路运输干扰,主桥将采用在铁路南侧预墩底转体施工工艺,转体角度75度,转体跨度136m 136m,两侧各预留3m现浇段,转体重量约4.5万吨,转体跨度及转体重量均居国内前列。
腊山河西路北延工程自2023年8月底启动封闭施工,南起德州路、北至济齐路以北约550米,全长约1.67公里,建设内容包括新建上跨铁路桥与地面道路改造两部分。建设完成后,将实现西客站片区与医学中心、美里湖片区的交通衔接,将有效提升城区居民出行环境。(新黄河记者:郭尧)
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